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柴油发电机启动过程中的问题讲解

发布时间:2016-02-23 16:18:38  浏览次数:

一、柴油机运用过程中的常见毛病

1.柴油机不能起动
序号 毛病特征和发生因素 扫除办法 1 燃油体系毛病:柴油机被起动电机股动后不发火回油管无回油 (1)燃油体系中有空气确良 (2)燃油管路堵塞 (3)燃油滤清器堵塞 (4)输油泵不供油或断续供油 (5)喷油很少,喷不出油或喷油不雾化毛病特征和发生因素 (6)喷油泵调速器操作手柄方位 1.查看燃油管路接头是不是松驰,扫除燃油 体系中的空气。首要旋开喷油滤清器上的 放气螺钉,用手泵泵清,直至所溢出的。 燃油中无气泡后旋紧放气螺钉。再泵油 ,当回油管中有回油时,再将手泵旋紧 松开高压管在喷油器一端的螺帽,燃后 再耗几次,如此逐缸进行,使各缸喷油 器中充溢燃油。 
2.查看看管路是不是疏通。
3.清洁滤清器或互换滤芯。 
4.查看进油管是不是漏气,进油管接头的 网是不是堵塞,如扫除后仍不供油,应 查看管路和输油泵。
5.将喷油器拆出,接在高压油泵上,耗 喷油泵柱塞绷簧,调查喷雾状况必要时 应拆洗,查看并在喷油器度验台上调整 喷油压力气规则规模或替换油器偶件 。
扫除办法
起动时应将手柄方位推到空载,转速 700-900r/min摆布的方位。 
2 电起动体系毛病:
(1)电路接线过错或触摸不良 (2)蓄电池电力缺乏 (3)起动电机电制与换向器没有触摸或 触摸不良 查看接线是不是准确和可靠 用电力充足的蓄电池或添加电池并联 运用 修整或互换炭刷,用木砂纸清理换向 外表,并吹净、或调整刷簧的压力。 3 气缸内紧缩压力缺乏:喷油正常但不发火排气管内有燃油 (1) 活塞环或缸套过度磨损 (2) 气门漏气 (3)存气空隙或燃烧室容积过大 替换活塞环,视磨损状况替换气缸套 查看气门空隙、气门绷簧、气门导管及气门座的密封性,密封欠好应修补和研磨查看活塞是不是属于该机型的,必要时应测量存气空隙或燃烧室容积。 4 喷油担前角过早或过迟,乃至相差180°; 柴油机喷油不发火或发火一下又泊车 查看喷油泵传动轴接合盘上的刻线是不是 准确或松弛,不符请求应从头测整 5 配气相位不对 按第二章的办法复查配气相位 6 环境温度过低起动时间长不发火 归纳实践环境温度,采纳相应的低温起动办法.

2.柴油机功率缺乏
    序号 毛病特征和发生因素 扫除办法 1 1 燃油体系毛病:加大油门后功率或转速仍提不高 (1)燃油管路、燃油滤清器进入空气或堵塞 (2)喷油泵供油缺乏 (3)喷油器雾化不良或喷油压力低 按前述办法扫除空气或替换燃油滤清器芯子 查看修补或替换偶件 进行喷雾调查或调整喷油压力,并查看喷油嘴偶件或替换。 2 进、排体系毛病:比正常状况下排温较高烟色较差 (1)空气滤清器堵塞 (2)排气管堵塞或接收过长、转弯半径太小弯头太多 清洁空气滤清器芯子或铲除纸质滤芯上的尘埃,必要时应替换:以及查看机油平面是不是正常。 铲除排气管内积碳;重装排气接收弯头不能多于三个,并有足够大的排气根面 。

    3 喷油提早角或进、排气相位变化:各档转速功能变差 查看喷油泵传动轴处两个螺钉是不是松动,并应校正喷油提早角后扳紧必要时进行配气相位和气门空隙查看。

    4 柴油机过热,环境温度过高:机油和冷却水温度很高,排温也大大增高 查看冷却器和散热器,铲除水垢;查看有关管路是不是管径过小,如环 境温度过高应改进通风,暂时加强冷却办法。

   5 气缸盖组件毛病:此刻不光功率缺乏,功能降低,并且有漏气、进气管冒烟有不正常的敲击声等景象。
(1) 气缸盖与机体联系面漏气,变速时有一股气流从衬垫处冲出:气 (2) 进、排气门漏气 (3)气门绷簧损坏 (4)气门空隙不准确 (5)喷油器孔漏气或其铜垫器损坏; 活塞环卡住、气门杆咬住导致气缸压力缺乏 按规则扭矩拧紧大螺母或替换气缸衬垫,必要时修刮接合面缸盖大螺柱螺帽松动或垫损坏拆检进、排气门,修磨; 气门与气门座配合面; 替换已损坏的绷簧重校气门; 空隙至规则值; 拆下维修、清理理换已损坏的零件。

    6 连杆轴瓦与曲轴连杆轴颈外表咬毛: 有不正常声响,并有机油压力降低等景象 拆开柴油机侧盖板,查看连杆大头的侧向空隙,看连杆大头是不是能前后移动,如不能移动则表明咬毛,应修磨轴颈和替换连杆轴瓦。 7 7 涡轮增压毛病:呈现转速降低;进气压力降低,漏气或不正常的声响等 (1) 增压器轴承磨损,转子有碰擦 (2) 压气机、涡轮的进气管路沾污堵塞或漏气 维修和替换轴承 清洁进气道、外壳、揩净叶轮;拧紧接合面螺母等

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